海洋工程裝備主要指海洋資源（特別是海洋油氣資源）勘探、開采、加工、儲運(yùn)、管理、后勤服務(wù)等方面的大型工程裝備和輔助裝備，具有高技術(shù)、高投入、高產(chǎn)出、高附加值、高風(fēng)險的特點(diǎn)，是先進(jìn)制造、信息、新材料等高新技術(shù)的綜合體，產(chǎn)業(yè)輻射能力強(qiáng)，對國民經(jīng)濟(jì)帶動作用大，是深海資源開發(fā)，海洋主權(quán)權(quán)益保障，海洋技術(shù)支撐的基礎(chǔ)
海洋工程裝備的設(shè)計能力以及關(guān)鍵零件制造能力的強(qiáng)弱直接影響一個國家的海洋資源利用能力以及海洋安全保障能力，我國的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)已經(jīng)涉足于這一領(lǐng)域的各個環(huán)節(jié)，如產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計、配套產(chǎn)品制造以及總包制造等，但是在核心配套裝備的設(shè)計上我國的整體水準(zhǔn)還有待提高，更多的還在依賴國外企業(yè)，下面我們來看看海洋工程裝備關(guān)鍵零部件幾個主要發(fā)展方向。
1.水下生產(chǎn)控制系統(tǒng)
通過突破水下控制設(shè)備模塊化與集成化技術(shù)，水下控制系統(tǒng)通信技術(shù)，水下控制系統(tǒng)電液傳輸計算分析技術(shù)，水下控制系統(tǒng)快速鏈接技術(shù)，水下控制系統(tǒng)安裝與測試技術(shù)等，掌握水下控制核心技術(shù)，實現(xiàn)全電控制系統(tǒng)研制與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
2.水下油氣生產(chǎn)系統(tǒng)核心技術(shù)與裝備
重點(diǎn)開展水下油氣生產(chǎn)系統(tǒng)工程技術(shù)與關(guān)鍵設(shè)備在淺水區(qū)工程化應(yīng)用和500～1500m 水深水下采油樹工程化應(yīng)用。
3.水下專用作業(yè)裝備與設(shè)備
開展主流海底管道、卷管式海底管道鋪設(shè)成套裝置、深水水下作業(yè)載人潛器（HOV）、深水海底管道作業(yè)工具研制。
4.深海錨泊及動力定位控制系統(tǒng)
重點(diǎn)突破大型海上作業(yè)裝備深海錨泊或動力定位系統(tǒng)關(guān)鍵核心技術(shù)，開展深海錨泊及動力定位系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
5.高效、低排放大功率低速發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件
重點(diǎn)開展船用大功率發(fā)動機(jī)的鑄鋼氣缸體鑄造與焊接技術(shù)，高效渦輪增壓器技術(shù)，燃油噴射系統(tǒng)、缸內(nèi)過程、智能調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計及實驗等技術(shù)，智能化核心控制元件及系統(tǒng)關(guān)鍵機(jī)械部件設(shè)計技術(shù)，長期極低負(fù)荷運(yùn)行工況的船用低速發(fā)動機(jī)關(guān)鍵配件技術(shù)，模塊化設(shè)計與集成技術(shù)研究，實現(xiàn)大功率低速發(fā)動機(jī)自主化。
6.船舶智能監(jiān)控系統(tǒng)
重點(diǎn)實現(xiàn)船岸一體化數(shù)據(jù)交換技術(shù)、多源傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)、一體化船舶智能導(dǎo)航應(yīng)用技術(shù)、多維數(shù)據(jù)模型變換及現(xiàn)實等技術(shù)集成。
7.船用LNG 等氣體燃料供應(yīng)系統(tǒng)關(guān)鍵零部件
重點(diǎn)開展LNG 氣體燃料動力船（包括加注船）的加注系統(tǒng)、儲氣系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)所需要的設(shè)備零部件的研制，實現(xiàn)汽化器、深潛泵及線路閥件等關(guān)鍵設(shè)備及零部件的自主化。
8.降低船體摩擦阻力涂料
重點(diǎn)突破新型高性能降阻涂料技術(shù)、船底空氣潤滑降阻技術(shù)等。
9.低溫材料與防寒設(shè)備
重點(diǎn)開展適用于極地航行船舶的低溫材料、泵、閥件等核心液壓元件低溫啟動和密封技術(shù)研發(fā)。
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